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泵车S管的基础知识及常见问题

发布时间:2019-09-23

S管是混凝土泵车分配系统最重要的零部件,它的作用主要是将泵车的臂架管路跟混凝土输送缸相连接,实现混凝土的连续泵送。工作的时候,位于料斗后面的摆缸会控制S管左右摆动,从而实现与输送缸工作的同步性。

泵车S管按外型结构可分为内置式S管和外置式S管两种。从S管耐磨程度来说,外置S管比内置式S管更耐磨。主要原因S管磨损最大处是S管底部,而外置式是通过外置式切割环保护底部不受损坏。各主机厂均有采用内置式和外置式两种结构,两种结构并存。

混凝土泵车,S管

混凝土泵车配件:泵车S管损坏形式有以下有以下四种方式:S管断轴、S管底部异常磨损、S管大端异常磨损和S管耐磨层损坏。

泵车S管断轴应是恶性故障,应当避免,出现此类故障后,只能做应急洗车处理,避免更大的损失。S管断轴产生一种原因是小端座润滑不良,小座堵死,从而使S管轴憋断(此类是客户维护保养不当造成的);另一种原因是泵车S管本身质量问题,各主机厂是不存在此类故障,配件市场经过近几年的改进,此类故障已很少了。

     泵车S管底部异常磨损是内置S管常见故障,几乎占了内置式S管70%以上的故障。市场上各配件厂商为了提高S管的耐磨性,在S管底部易磨损处加焊了一块铁板,增加其使用寿命。现各主机厂在此处也有加强,外置式泵车S管不存在此类现象。

     泵车S管大端异常磨损分两种,一种是偏磨,另一种是造出料口处易损坏。前一种是S管大、小端不同轴造成的,是质量问题,与使用没关系。后者就和大端耐磨套质量、大端润滑有关。大端耐磨套质量主要体现在镀铬层的厚度,主机厂能达到0.16毫米,配件市场一般在0.06毫米,甚至更低。现河北一些配件厂用轴承钢替代原有材料生产大耐磨套,从而降代生产成本,而其使用性能没有发生变化。大端润滑不良主要是用户使用了不含锂的锂基脂,锂在润滑脂内起良好的润滑作用,能形成油膜。市场上的锂基脂有的不仅不含锂,甚至有的含有杂质。铁聚人工程机械网提供同等原厂质量的锂基脂,价格低于市场同类产品价格。

     泵车S管耐磨层损坏也是一种常见磨损方式,其使用寿命由堆焊的焊条耐磨性或混凝土决定。其中进口焊条的耐磨性要比国产焊条要好,但国产焊条性价比高些。